Porsche-Spitzen-Duo mit guter Ausgangsposition fürs Rennen

Stuttgart. Die Porsche-Werksfahrer Marc Lieb (Ludwigsburg) und Richard Lietz (Österreich) gehen vom dritten Startplatz der GT2-Klasse in den vierten und vorletzten Lauf der Le Mans Series. Lieb qualifizierte den 911 GT3 RSR des deutschen Teams Felbermayr-Proton auf dem 5,148 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings mit einer Rundenzeit von 1.58,228 Minuten. Das Porsche-Spitzen-Duo Lieb/Lietz hat beim dritten LMS-Lauf in Portimao wegen einer unverschuldeten Kollision die Meisterschaftsführung verloren und liegt nun mit zwei Punkten Rückstand auf Rang zwei der Tabelle. Der französische Werksfahrer Patrick Pilet (IMSA Performance Matmut) holte im Qualifying Startplatz fünf, Horst Felbermayr Jr. (Österreich) wurde Zwölfter.

„Nach zwei Trainingsbestzeiten in Folge ist ein dritter Startplatz natürlich ein bisschen enttäuschend“, kommentierte der 29-jährige Marc Lieb das Ergebnis. „Aber wir sind dennoch zufrieden, denn unser Rivale um die Meisterschaft startet hinter uns, hat somit keinen zusätzlichen Punkt für die Pole-Position geholt und sich nicht weiter von uns absetzen können. Wir wussten, dass es bei unserem Heimrennen nicht einfach für uns wird, denn die Streckencharakteristik des Grand-Prix-Kurses liegt unserem Elfer nicht so gut. Vor allem im winkligen ersten Teil verlieren wir Zeit. Unsere Devise fürs morgige Rennen ist klar: volle Attacke.“ Richard Lietz ergänzt: „Ich bin optimistisch, denn wir haben mit Norbert Singer einen unglaublich erfahrenen Strategen an Bord. Und unsere Boxencrew hat in diesem Jahr bei jedem Rennen einen Spitzenjob abgeliefert. Wir geben alles, um unseren zwei Saisonsiegen einen dritten hinzuzufügen und die Führung zurückzuholen – oder zumindest den Anschluss zu halten.“

Zufrieden ist auch der französische Werksfahrer Patrick Pilet mit Startplatz fünf in der GT2-Klasse. Allerdings gibt es einen Wermutstropfen. Pilet und Partner Raymond Narac (Frankreich) werden um zehn Plätze zurückversetzt, weil nach dem Algarve-Rennen der Motor des Elfers wegen einer Reparatur geöffnet werden musste. „That’s racing“, sagte Pilet. „Wir haben das Beste daraus gemacht und die 20 Minuten des Qualifyings genutzt, um weiter an der Rennabstimmung zu arbeiten, denn die zählt beim 1.000-Kilometer-Rennen. Das Grip-Niveau ist noch sehr niedrig, was vor allem in den engen Ecken zu untersteuern führt. Insofern freuen wir uns auf das Rennen, denn wenn die Haftung auf der Strecke besser wird, verbessert sich erfahrungsgemäß auch die Balance unseres Autos.“ Während Pilet sein erstes Rennen auf dem Nürburgring bestreiten wird, ist Teamkollege Narac bereits ausgewiesener Fan der Strecke. „Ich mag den Kurs einfach. Und ich bin fest überzeugt, dass wir mit konstanter Leistung nach vorne kommen können.“

Den zweiten Porsche 911 GT3 RSR des Felbermayr-Teams qualifizierte diesmal der Österreicher Horst Felbermayr Jr., der zusammen mit Teamchef Christian Ried (Schönebürg) und dem jungen Portugiesen Francisco Cruz Martins fährt.

Das Rennen auf dem Nürburgring wird am 23. August um 12.30 Uhr gestartet und nach 195 Runden oder maximal sechs Stunden abgewinkt. Der TV-Sender „Eurosport 2“ berichtet von 12.30 bis 15.15 Uhr live und überträgt das Rennende zeitversetzt von 19.30 bis 19.45 Uhr. Der frei zugängliche Hauptsender „Eurosport“ zeigt ab 23.00 Uhr eine halbstündige Zusammenfassung.


Ergebnis Qualifying GT2-Klasse
1. Pierre Kaffer (DEU), Ferrari F430 GT, 1.57,982 Minuten
2. Antonio Garcia (ESP), Ferrari F430 GT, + 0,116 Sekunden
3. Marc Lieb (DEU), Porsche 911 GT3 RSR, + 0,246
4. Robert Bell (GBR), Ferrari F430 GT, + 0,454
5. Patrick Pilet (FRA), Porsche 911 GT3 RSR, + 0,942
6. Tom Coronel (NED), Spyker C8 Laviolette, + 1,132
7. Anthony Beltoise (FRA), Ferrari F 430 GT, + 1,308
8. Jonny Cocker (GBR), Aston Martin Vantage GT2, + 1,832


Daten und Fakten

Das ist die Le Mans Series

In der 2004 erstmals ausgetragenen Le Mans Series (LMS) starten Sportprototypen und GT-Fahrzeuge. Das Reglement basiert auf dem Regelwerk der 24 Stunden von Le Mans. In dieser Saison werden fünf Wertungsläufe auf Traditionsrennstrecken in Europa gefahren. Die Rennen gehen über die Distanz von 1.000 Kilometern.

Das Starterfeld bilden zwei unterschiedliche Sportfahrzeug-Kategorien: Sportprototypen und Seriensportwagen. Sie sind in vier Klassen eingeteilt:
Klasse LMP1: Sportprototypen mit bis zu 700 PS und einem Mindestgewicht von 900 Kilogramm. Leistungsgewicht: rund 1,3 kg/PS.
Klasse LMP2: Sportprototypen mit rund 440 PS (mit Saugmotor) und 825 Kilogramm Mindestgewicht. Leistungsgewicht: rund 1,8 kg/PS.
Klasse GT1: Stark modifizierte Seriensportwagen mit bis zu 650 PS und einem Mindestgewicht von 1.125 - 1.325 Kilogramm.
Klasse GT2: Leicht modifizierte Seriensportwagen mit 450 - 460 PS und einem Mindestgewicht von 1.145 - 1.345 Kilogramm. In dieser Klasse ist der Porsche 911 GT3 RSR am Start.

Alle Rennwagen starten gleichzeitig, werden aber nach Klassen getrennt gewertet. Dieses System sorgt für abwechslungsreiche Rennen mit vielen Überholmanövern. Punkte gibt es nur für die Platzierung in der jeweiligen Klasse. Meistertitel werden in allen vier Klassen für Fahrer, Hersteller und Teams vergeben. Porsche-Werksfahrer Marc Lieb gewann 2005 und 2006 den Fahrertitel in der Klasse GT2. Porsche gewann 2008 in der Klasse LMP2 die Titel für Fahrer, Hersteller und Team.